ವಾರಂಟಿ ಪರಿಶೀಲನೆಗಾಗಿ ಗ್ರಾಹಕರು ನಮಗೆ 48V 200Ah LiFePO4 ರ್ಯಾಕ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ರವಾನಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಅವರ ದೂರು: "ಆರು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸತ್ತುಹೋಯಿತು." ನಮ್ಮ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಆವರಣವನ್ನು ತೆರೆದಾಗ, ಪ್ರತಿ ಕೋಶವು 2.5V ತುರ್ತು ಕಟ್ಆಫ್ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ 1.8V - ಅಳತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಬಿಎಂಎಸ್ ಬಂದ್ ಆಗಿತ್ತು. ಅರಿಜೋನಾ ಗ್ಯಾರೇಜ್ನಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಚಾಲಿತ{10}}ಆಫ್ ಸ್ಟೇಟ್ನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಂಡಿದ್ದು, ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಂ ಇನ್ನೂ 15 ವ್ಯಾಟ್ಗಳನ್ನು ಸೆಳೆಯುತ್ತಿದೆ. ಆ ಪರಾವಲಂಬಿ ಲೋಡ್ ಪ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಅದರ ರಕ್ಷಣೆಯ ಮಿತಿಯನ್ನು ಮೀರಿಸಿತ್ತು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಚಾರ್ಜರ್ ಅದನ್ನು ಎಚ್ಚರಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. $15 ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ ಸಾಧನದಿಂದ ನಾಶವಾದ $3,200 ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಯಾರೂ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲು ಯೋಚಿಸಿರಲಿಲ್ಲ.
ನಿಖರವಾಗಿ ಈ ಸನ್ನಿವೇಶವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಬ್ಯಾಟರಿ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ. ಇದು ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿನಲ್ಲಿರುವ ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಾಗಿರಲಿ ಅಥವಾ ನಿಮ್ಮ ಹೋಮ್ ಎನರ್ಜಿ ಸ್ಟೋರೇಜ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನಲ್ಲಿನ BMS ಅಲಾರಾಂ ಆಗಿರಲಿ, ಸಂದೇಶ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ: ನಿಮ್ಮ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಅದನ್ನು ಪಡೆಯುವುದಕ್ಕಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸದಿದ್ದರೆ, ಹಾನಿ ಶಾಶ್ವತವಾಗುತ್ತದೆ.
"ಬ್ಯಾಟರಿ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಎಚ್ಚರಿಕೆ" ಎಂದರೆ ಏನು?
ಬ್ಯಾಟರಿ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಚಾರ್ಜ್ ಸ್ಥಿತಿಯು (SOC) ವಿಮರ್ಶಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪುವ ದರದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಸಂಕೇತಿಸುತ್ತದೆ. ಎಚ್ಚರಿಕೆಯು ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೆಟ್ಟಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಿಲ್ಲ - ಇದು ಬ್ಯಾಟರಿ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಿದೆ.
ಬ್ಯಾಟರಿಯ ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರದ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿ ಇದು ಅಪಾಯಕಾರಿ:
ಲೀಡ್-ಆಸಿಡ್ (ಕಾರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು):50% SOC ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಸಲ್ಫೇಶನ್ - ಸೀಸದ ಸಲ್ಫೇಟ್ ಹರಳುಗಳು ಪ್ಲೇಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಗಟ್ಟಿಯಾಗುತ್ತವೆ. ಆಳವಾಗಿ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಆಗಿರುವ ಲೀಡ್ -ಆಸಿಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಕೆಲವು ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಅದು ತನ್ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ 20-30% ಅನ್ನು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು.
LiFePO4 (ಶಕ್ತಿ ಸಂಗ್ರಹ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು):BMS ಕಟ್ಆಫ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರತಿ ಸೆಲ್ಗೆ 2.5V, ಅಥವಾ 48V ಪ್ಯಾಕ್ಗೆ 40V) ಕೆಳಗೆ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಸ್ಥಗಿತವನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಈ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಸ್ವಯಂ-ಸ್ವಯಂ ವಿಸರ್ಜನೆಯು ಸೆಲ್ಗಳನ್ನು 2.0V ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಗೆ ತಳ್ಳಬಹುದು, ಇದು ಆನೋಡ್ ಕರೆಂಟ್ ಸಂಗ್ರಾಹಕದಿಂದ ತಾಮ್ರದ ವಿಸರ್ಜನೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ - ಆಂತರಿಕ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗದ ರಾಸಾಯನಿಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ.
ಎರಡೂ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಎಚ್ಚರಿಕೆಯು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ನಿಮ್ಮ ಕಿಟಕಿಯಾಗಿದೆ. ಅದನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಿ ಮತ್ತು ನೀವು ಹೊಸ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸುತ್ತಿರುವಿರಿ.
7 ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರಣಗಳು
1. ಪರಾವಲಂಬಿ ಹೊರೆಗಳು (ದಿ ಸೈಲೆಂಟ್ ಕಿಲ್ಲರ್)
ಪ್ರತಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಮುಖ್ಯ ಲೋಡ್ ಆಫ್ ಆಗಿರುವಾಗಲೂ ಪವರ್ ಅನ್ನು ಸೆಳೆಯುವ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗಳು, BMS ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ಬೈ ಕರೆಂಟ್, LED ಸೂಚಕಗಳು, Wi-Fi ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳು, ಇನ್ವರ್ಟರ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ಬೈ ಪವರ್.
ಗಣಿತವು ಸರಳವಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಡೆಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ:
48V 100Ah LiFePO4 ಬ್ಯಾಟರಿಯು 4,800 Wh ಬಳಸಬಹುದಾದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ (90% DoD=4,320 Wh ನಲ್ಲಿ). ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ಬೈ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸೌರ ಇನ್ವರ್ಟರ್ 20-40W ಅನ್ನು ಸೆಳೆಯುತ್ತದೆ. ಸೌರ ಇನ್ಪುಟ್ ಇಲ್ಲದೆ 30W ಸ್ಥಿರ ಡ್ರಾದಲ್ಲಿ:
ಪೂರ್ಣ ವಿಸರ್ಜನೆಗೆ 4,320 Wh ÷ 30W=144 ಗಂಟೆಗಳು=6 ದಿನಗಳು
ಆರು ದಿನಗಳ ಮೋಡ ಕವಿದ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಇನ್ವರ್ಟರ್ ಯಾರೂ ಆಫ್ ಮಾಡಿರಲಿಲ್ಲ. ಅದು ಬೇಕು ಅಷ್ಟೆ.
⚡ ಪ್ರೊ ಸಲಹೆ:ಯಾವುದೇ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಿಸ್ಟಂ ಅನ್ನು 48 ಗಂಟೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಗಮನಿಸದೆ ಬಿಡುವ ಮೊದಲು - ರಜೆ, ಕಾಲೋಚಿತ ಕ್ಯಾಬಿನ್, ನಿರ್ಮಾಣ ಸೈಟ್ - DC ಬ್ರೇಕರ್ ಅಥವಾ ಡಿಸ್ಕನೆಕ್ಟ್ ಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಎಲ್ಲಾ ಲೋಡ್ಗಳಿಂದ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಭೌತಿಕವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿ. BMS ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ಬೈ ಕರೆಂಟ್ ಮಾತ್ರ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 5–15 mA) 3–6 ತಿಂಗಳ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಹರಿಸಬಹುದು.
2. ಕಡಿಮೆ ಗಾತ್ರದ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬ್ಯಾಂಕ್
ನಿಮ್ಮ ಲೋಡ್ಗಳು ವಾಡಿಕೆಯಂತೆ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು 20% SOC ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರತಿ ರಾತ್ರಿ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿದರೆ, ಬ್ಯಾಟರಿಯು ವಿಫಲವಾಗುವುದಿಲ್ಲ - ಅದು ಕಡಿಮೆ ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿದೆ. ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ "ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಎಚ್ಚರಿಕೆ" ಕಾರಣವಾಗಿದೆವಸತಿ ಶಕ್ತಿ ಶೇಖರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು.
ಒಂದೇ 10 kWh ಬ್ಯಾಟರಿಯೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ 30 kWh/ದಿನವನ್ನು ಸೇವಿಸುವ ಕುಟುಂಬವು ಆ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಪ್ರತಿದಿನ 100% ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ನ ಆಳದಲ್ಲಿ ಚಕ್ರವನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. LiFePO4 ನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸೈಕಲ್ ಜೀವನದೊಂದಿಗೆ ಸಹ, ಇದು ಅವನತಿಯನ್ನು ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
3. ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ವೈಫಲ್ಯ
ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ:ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತಿರುವ ಆವರ್ತಕ ಅಥವಾ ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿದ ಬ್ಯಾಟರಿ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳು ಎಂದರೆ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಆಗುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ರೀಚಾರ್ಜ್ ಆಗುತ್ತಿಲ್ಲ. ಬ್ಯಾಟರಿ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳಲ್ಲಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ 13.8–14.4V ಅನ್ನು ಓದಬೇಕು. 13.0V ಕೆಳಗೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಸೌರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ:ಸೌರ ಫಲಕಗಳು ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜ್ ನಿಯಂತ್ರಕಗಳ ನಡುವೆ ಟ್ರಿಪ್ಡ್ ಬ್ರೇಕರ್, ವಿಫಲವಾದ MPPT ಟ್ರ್ಯಾಕರ್, ಅಥವಾ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪ್ಯಾನೆಲ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಛಾಯೆಯು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಶೂನ್ಯದ ಸಮೀಪಕ್ಕೆ ತಗ್ಗಿಸಬಹುದು. ನಿಮ್ಮ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರತಿ ಸಂಜೆ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಆಗುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಮರುದಿನ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ರೀಚಾರ್ಜ್ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ. ಒಂದು ವಾರದಲ್ಲಿ, BMS ಕಡಿಮೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುವವರೆಗೆ SOC ರಾಟ್ಚೆಟ್ಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತವೆ. ನಿಮ್ಮ ಸೌರ ಚಾರ್ಜ್ ನಿಯಂತ್ರಕದ ದೈನಂದಿನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಲಾಗ್ಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ - kWh ನಲ್ಲಿ ಹಠಾತ್ ಕುಸಿತವು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಬದಿಗೆ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಅಲ್ಲ.
4. ವಿಪರೀತ ತಾಪಮಾನ
ತಾಪಮಾನವು ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಅಂದಾಜು ಮಾಡಲಾದ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ವೇಗವರ್ಧಕವಾಗಿದೆ. ಶೀತ ಹವಾಮಾನವು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ:
| ತಾಪಮಾನ | ಲಭ್ಯವಿರುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ (LiFePO4) | ಆಂತರಿಕ ಪ್ರತಿರೋಧ ಬದಲಾವಣೆ |
|---|---|---|
| 25 ಡಿಗ್ರಿ (77 ಡಿಗ್ರಿ ಎಫ್) | 100% (ರೇಟ್) | ಬೇಸ್ಲೈನ್ |
| 0 ಡಿಗ್ರಿ (32 ಡಿಗ್ರಿ ಎಫ್) | 80–85% | +30–50% |
| -10 ಡಿಗ್ರಿ (14 ಡಿಗ್ರಿ ಎಫ್) | 60–70% | +80–120% |
| -20 ಡಿಗ್ರಿ (-4 ಡಿಗ್ರಿ ಎಫ್) | 40–55% | +150–200% |
200Ah ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಬ್ಯಾಟರಿಯು -10 ಡಿಗ್ರಿಯಲ್ಲಿ 120–140Ah ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ನೀಡುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ಸಿಸ್ಟಂ ಅನ್ನು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಚಳಿಗಾಲದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಕಡಿಮೆ-ಸಾಕಷ್ಟು ಸೌರ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಹ SOC ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತದೆ. ಶೀತ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗಾಗಿ, ಸ್ವಯಂ-ತಾಪನ BMS ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ನಷ್ಟವನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ - ನಮ್ಮ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯನ್ನು ನೋಡಿಬ್ಯಾಟರಿ ಶಕ್ತಿ ಶೇಖರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ.
5. ಜೀವಕೋಶದ ಅಸಮತೋಲನ
ಬಹು-ಸೆಲ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ, ಕೋಶಗಳು ನೂರಾರು ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ವೋಲ್ಟೇಜ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ರಮೇಣವಾಗಿ ಬೇರೆಯಾಗುತ್ತವೆ. 16S (48V) ಪ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿನ ಒಂದು ಸೆಲ್ 2.5V ಅನ್ನು ತಲುಪಿದರೆ, ಇತರ 15 ಇನ್ನೂ 3.1V ಆಗಿದ್ದರೆ, ಪ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ 70% ಒಟ್ಟಾರೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಉಳಿದಿದ್ದರೂ ಸಹ BMS ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ಯಾಕ್ಗೆ - ಕಡಿಮೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತದೆ.
ಪರಿಹಾರ: ಸಕ್ರಿಯ ಸೆಲ್ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸಿಂಗ್ ಹೊಂದಿರುವ BMS, ಕೇವಲ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಲ್ಲ. ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಸಮತೋಲನವು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ (ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೋಶಗಳಿಂದ ಅಧಿಕ ರಕ್ತಸ್ರಾವ). ಸಕ್ರಿಯ ಸಮತೋಲನವು ಚಾರ್ಜ್ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಎರಡರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೋಶಗಳ ನಡುವೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಮರುಹಂಚಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಪ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಬಳಸಬಹುದಾಗಿದೆ.
6. ಹೆಚ್ಚಿನ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ದರ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಿಲ್ಲ
100A ಗರಿಷ್ಟ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ನಿರಂತರವಾಗಿ 200A ಅನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸುವುದರಿಂದ ಮಿತಿಮೀರಿದ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತದೆ - BMS ಮಿತಿಮೀರಿದ ಮತ್ತು ಜೀವಕೋಶದ ಹಾನಿಯನ್ನು ತಡೆಯಲು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು "ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಎಚ್ಚರಿಕೆ" ನಂತೆ ತೋರುತ್ತಿದೆ ಆದರೆ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸ್ಥಗಿತವಾಗಿದೆ.
ನಿಮ್ಮ ಗಾತ್ರದ ಮೊದಲುಬ್ಯಾಟರಿ ಶಕ್ತಿ ಶೇಖರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ನಿಮ್ಮ ಗರಿಷ್ಠ ಲೋಡ್ ಕರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಿ:ಪೀಕ್ ಕರೆಂಟ್=ಪೀಕ್ ಪವರ್ (W) ÷ ಬ್ಯಾಟರಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ (V). 48V ಬ್ಯಾಟರಿ ಬ್ಯಾಂಕಿನಲ್ಲಿ 5,000W ಇನ್ವರ್ಟರ್ 104A ನಿರಂತರವಾಗಿ ಸೆಳೆಯುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಗರಿಷ್ಟ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ರೇಟಿಂಗ್ ಇದನ್ನು ಅಂಚುಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೀರಬೇಕು.
7. ಬ್ಯಾಟರಿ ವಯಸ್ಸಾದ ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಫೇಡ್
3,{1}} ಚಕ್ರಗಳ ನಂತರ, ಉನ್ನತ-ಗುಣಮಟ್ಟದ LiFePO4 ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಸಹ ಮೂಲ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ 80% ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. 200Ah ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಈಗ 160Ah ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ಲೋಡ್ ಬದಲಾಗದೇ ಇದ್ದರೆ ಆದರೆ 2-3 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ರನ್ಟೈಮ್ ಕ್ರಮೇಣ ಕಡಿಮೆಯಾದರೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ವಯಸ್ಸಾಗುವುದು - ದೋಷವಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ನ ಆಳ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು ಜೀವಿತಾವಧಿಯ ಥ್ರೋಪುಟ್ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧವು ರೇಖಾತ್ಮಕವಲ್ಲ:
| ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ನ ಆಳ | ಅಂದಾಜು ಸೈಕಲ್ ಜೀವನ (LiFePO4) | ಜೀವಮಾನದ ಶಕ್ತಿಯ ಥ್ರೋಪುಟ್ |
|---|---|---|
| 100% DoD | ~3,000 ಚಕ್ರಗಳು | 3,000 × ಪೂರ್ಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ |
| 80% DoD | ~5,000 ಚಕ್ರಗಳು | 4,000 × ಪೂರ್ಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ |
| 50% DoD | ~8,{1}} ಚಕ್ರಗಳು | 4,000+ × ಪೂರ್ಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ |
DoD ಅನ್ನು 100% ಬದಲಿಗೆ 80% ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸುವುದು ಒಟ್ಟು ಥ್ರೋಪುಟ್ ಅನ್ನು 30% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದುBESS ವೆಚ್ಚ ಸಂಬಂಧ- ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ $/cycle/kWh ಮೆಟ್ರಿಕ್ - ನಿಮಗೆ ಚುರುಕಾದ ಗಾತ್ರದ ನಿರ್ಧಾರಗಳನ್ನು ಮುಂಗಡವಾಗಿ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ತುರ್ತು ಚೇತರಿಕೆ: BMS ಈಗಾಗಲೇ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಾಗ ಏನು ಮಾಡಬೇಕು
ನಿಮ್ಮ LiFePO4 ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳಲ್ಲಿ 0V ಅನ್ನು ಓದಿದರೆ, BMS ಡೀಪ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿ ಸೆಲ್ಗಳು ಇನ್ನೂ ಚಾರ್ಜ್ ಹೊಂದಿರಬಹುದು, ಆದರೆ BMS MOSFET ಸ್ವಿಚ್ಗಳು ತೆರೆದಿರುತ್ತವೆ. ಚೇತರಿಕೆಯ ಅನುಕ್ರಮ ಇಲ್ಲಿದೆ:
ಹಂತ 1:ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸೆಲ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ಗಳನ್ನು ಅಳೆಯಿರಿ. ಸೆಲ್ ಟ್ಯಾಪ್ ವೈರ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿ (ಅಥವಾ ಇನ್ನೂ ಸ್ಪಂದಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ BMS ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಬಳಸಿ). ಎಲ್ಲಾ ಕೋಶಗಳು 2.5V ಮೇಲೆ ಓದಿದರೆ, ಪ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಮರುಪಡೆಯಬಹುದಾಗಿದೆ.
ಹಂತ 2:LiFePO4-ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ/ಫೋರ್ಸ್{5}}ಚಾರ್ಜ್ ಮೋಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿ. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಚಾರ್ಜರ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ "ಡೆಡ್" ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು (0V ಟರ್ಮಿನಲ್ ರೀಡಿಂಗ್) ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಫೋರ್ಸ್-ಚಾರ್ಜ್ ಮೋಡ್ BMS ಅನ್ನು ಎಚ್ಚರಗೊಳಿಸಲು ಸಣ್ಣ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು (0.5–1A) ತಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಹಂತ 3:ಚೇತರಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜೀವಕೋಶದ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿ. ಆರಂಭಿಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸೆಲ್ 45 ಡಿಗ್ರಿ ಮೀರಿದರೆ, ತಕ್ಷಣವೇ ನಿಲ್ಲಿಸಿ - ಇದು ಆಂತರಿಕ ಹಾನಿಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಹಂತ 4:ಒಮ್ಮೆ BMS ಮರು{0}} ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ, SOC ಅಂದಾಜನ್ನು ಮರುಮಾಪನ ಮಾಡಲು ಪೂರ್ಣ ಚಾರ್ಜ್/ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಸೈಕಲ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿ. ಆಳವಾದ ಸ್ಥಗಿತದ ನಂತರ BMS ಕೂಲಂಬ್ ಕೌಂಟರ್ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
🚨 ಎಚ್ಚರಿಕೆ:ಯಾವುದೇ ಕೋಶವು 2.0V ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ವೃತ್ತಿಪರ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವಿಲ್ಲದೆ ಮರುಪಡೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬೇಡಿ. 2.0V ಕೆಳಗೆ, ತಾಮ್ರದ ವಿಸರ್ಜನೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿದೆ. ತಾಮ್ರದ-ಕಲುಷಿತ ಕೋಶಕ್ಕೆ ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸುವುದು ಆಂತರಿಕ ಮೈಕ್ರೊ{5}}ಶಾರ್ಟ್ಗಳನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ನಂತರದ ಹೆಚ್ಚಿನ-ಪ್ರಸ್ತುತ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉಷ್ಣ ಘಟನೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
ಪದೇ ಪದೇ ಕೇಳಲಾಗುವ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು
ನಾನು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಬಹುದೇ?
ಕಾರ್ ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಕೆಲವು ಮಾದರಿಗಳು - ಅಧಿಸೂಚನೆಯನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತವೆ ಆದರೆ ಇದು ಅಪಾಯಕಾರಿ. ನಿರಂತರ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಕೊಲ್ಲುವ ಕಾರಣ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ. ಶಕ್ತಿಯ ಶೇಖರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ, BMS ಕಡಿಮೆ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಕಟ್ಆಫ್ ಒಂದು ನೆಗೋಶಬಲ್ ಅಲ್ಲದ ಸುರಕ್ಷತಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವಾಗಿದೆ. ಅದನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡಬೇಡಿ.
ನನ್ನ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಚಾರ್ಜ್ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಾನು ಎಷ್ಟು ಬಾರಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು?
ಸೌರ ಶಕ್ತಿಯ ಶೇಖರಣೆಗಾಗಿ: ಮೊದಲ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಇನ್ವರ್ಟರ್ನ ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಮೂಲಕ ದೈನಂದಿನ ತಪಾಸಣೆಗಳು, ನಂತರ ವಾರಕ್ಕೊಮ್ಮೆ ನೀವು ಸಿಸ್ಟಂ ಸಮತೋಲಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿದ ನಂತರ. ಕಾಲೋಚಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ (ಕ್ಯಾಬಿನ್ಗಳು, ಆರ್ವಿಗಳು), ಬಳಕೆಯಾಗದ ಪ್ರತಿ ಅವಧಿಯ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ನಂತರ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.
ನನ್ನ ಸೌರ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಪ್ರತಿ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಕಡಿಮೆ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೆಟ್ಟಿದೆಯೇ?
ನಿಮ್ಮ ರಾತ್ರಿಯ ಲೋಡ್ಗಾಗಿ ನಿಮ್ಮ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಬಹುಶಃ - ಕಡಿಮೆ ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿರಬಹುದು. ನಿಮ್ಮ ರಾತ್ರಿಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು (kWh) ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ನಿಮ್ಮ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಬಳಕೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕೆ 80% DoD ನಲ್ಲಿ ಹೋಲಿಸಿ. ಲೋಡ್ ಬಳಸಬಹುದಾದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಮೀರಿದರೆ, ನಿಮಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ನಮ್ಮ ಅನ್ವೇಷಿಸಿಉತ್ಪನ್ನ ಶ್ರೇಣಿವಸತಿ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ LiFePO4 ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳಿಗಾಗಿ.
ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ನ ಆಳವು ನಾನು ಎಷ್ಟು ಬಾರಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ನೋಡುತ್ತೇನೆ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆಯೇ?
ಹೌದು. ನಿಮ್ಮ ಇನ್ವರ್ಟರ್ನ ಕಡಿಮೆ-SOC ಕಟ್ಆಫ್ ಅನ್ನು 10% (90% DoD) ಬದಲಿಗೆ 20% (80% DoD) ಗೆ ಹೊಂದಿಸುವುದು ನಿಮಗೆ ದೊಡ್ಡ ಸುರಕ್ಷತಾ ಬಫರ್ ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಬಾಳಿಕೆಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. ದೈನಂದಿನ ಬಳಸಬಹುದಾದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿನ ಸಣ್ಣ ತ್ಯಾಗವು ವರ್ಷಗಳ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸೇವಾ ಜೀವನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಘಟನೆಗಳಲ್ಲಿ ಹಿಂತಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ.
ನಿಮ್ಮ ನಿಜವಾದ ಲೋಡ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್ - ಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವ ಬ್ಯಾಟರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವ ಸಹಾಯಕ್ಕಾಗಿ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ -Polinovel ನ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ತಂಡವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿಉಚಿತ ಗಾತ್ರದ ಸಮಾಲೋಚನೆಗಾಗಿ.